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削减公路货运本钱 下降进口原油对外依存度w66利来国际
来源:http://www.skhic.com 作者:w66利来网址 发布时间:2017-10-25 10:39 浏览量:

  削减公路货运本钱 下降进口原油对外依存度

   进口原油对外依存度过高是我国能源安全的重要危险,当时交通运送职业占我国成品油消费的60%,2014年公路货运的年柴油消费量到达8400万吨,占柴油消费总量的48.5%。经过对有必定规划的公路货运企业施行减免1/3高速公路通行费和施行乘用车柴油化的方针,可每年削减1亿吨原油进口,从而将进口原油对外依存度控制在60%左右,并拉动GDP增加0.46%。

   削减公路货运本钱 下降进口原油对外依存度

   海关总署发布的数据显现,2015年4月,我国石油进口到达每日740万桶,逾越美国成为最大原油进口国。2015年很可能会成为我国作为全球最大石油进口国的元年。依据国内外首要安排的猜测,到2030年我国原油进口依存度将到达70%以上。因为石油消费的持续增加、世界油价的动摇、地缘政治危险、运送通道问题、石油世界贸易结构的改变,较高的石油对外依存度已成为我国能源安全的重要危险。

   我国成品油消费中交通运送职业占60%,五大运送方法中的公路运送占交通运送能耗的80%,其间公路货运占公路运送能耗的40%。按交通运送部《2014年交通运送职业开展核算公报》数据核算,2014年公路货运柴油耗费8400万吨,占2014年柴油表观消费量的48.5%。

   近年来,天然气因其环境效应、经济效应在交通范畴代替燃油得到快速开展。到2014年末,我国天然气轿车保有量已达459.5万辆,加气站保有量近7000座,均居世界第一位。在公路货运范畴,LNG重卡因为续驶路程长、加注时间短、愈加环保与安全等要素,近几年开展势头迅猛,到2014年末,LNG轿车到达18.4万辆,其间LNG重卡近12万辆,LNG加气站近2500座,已构成包含LNG供给、车辆出产、LNG加注、相关设备制作等规范规范的完好工业系统。现在累计有450个燃气轿车车型(包含底盘)进入国家机动车新产品布告,原油对外依存度w66利来国际天然气轿车出产企业的数量超越60家,整车年产量超越8万辆。

   2014年,我国铁路、公路、水运、民航、管道五种运送方法中公路货运占货运量76.1%,货运周转量33.1%。公路运送在承当了首要物流运送量的一起,存在的杰出问题是公路运送工业结构集中度过低,从业主体规划小又散,路途货物运送运营业户757.6万户,其间企业61.6万户(8.1%),个别运送户696万户(91.9%),均匀每户具有车辆1.92辆,具有100辆以上的企业仅为0.1%。

   个别户为主的公路运送结构形成我国公路运送能耗较高,物流本钱居高不下,杰出表现在以下几方面:全体运用功率较低,营运卡车均匀路程运用率不到60%,比欧美国家水平低1/3左右;超载问题屡禁不止,因为价格的恶性竞争,个别司机靠超载拼价格;先进的公路运送安排方法和技能无法推行,比方摘挂运送推行多年作用欠安,箱式运送车辆份额较低。因为个别司机根本无能力进行运送安排的优化和技能创新,只要靠超载、拼价格、疲惫驾驭等手法求生存,而因为普遍存在疲惫驾驭现象,公路运送安全存在巨大危险。

   交通部全国路途货物运送价格与本钱监测信息显现,油耗、通行费、司机薪酬和车辆折旧及轮胎损耗,别离占公路一般货物运送总本钱的25.69%、24.03%、20.03%和13.78%,占到运送总本钱的83.54%以上,为首要货运本钱开销项目。我国公路货物运送首要采纳双司机运作形式,以确保车辆24小时的接连运转。

   如果国家出台对有规划的运送企业(比方具有50辆运送车辆以上)LNG燃料货运重卡减免1/3高速公路通行费的方针,因LNG燃料车辆比柴油车可下降燃料费用20%,再加上有规划的运送企业能够采纳相似客运车辆的单个司机驾驭的运送形式,油费、通行费、司机费用三项费用节省算计可使获得该方针的、有必定规划的公路货运企业的总本钱下降22.36%。在现有公路货运企业价格竞争较充沛的环境下,该类运送企业将敏捷扩展市场份额。

   我国货运重卡保有量在400万辆左右,将其间从事公路干线班线运送,运用功率较高的100到110万辆柴油车代替为LNG重卡,按每车年运转12.5万公里,百公里油耗40升,年可代替柴油4500万吨。

   欧洲的乘用车柴油份额超越60%,而我国不到0.8%。我国柴油乘用车未能大规划运用的前史原因首要是柴油供给严重、柴油油品规范低、柴油发动机技能落后等。现在这些要素正在发生改变,近几年消费的柴汽比不断下降,2014年成品油消费柴汽比已降到1.64,柴油出口400万吨,估计未来柴汽比将持续下降,柴油出口成为“新常态”,国内柴油将逐渐过剩,炼化企业面对柴汽比调整压力。其次,与欧五适当的车用柴油国五规范的全国施行日期将提早至2016年末。柴油轿车均匀比汽油轿车节省燃油30%左右,将LNG代替出来的4500万吨柴油用于施行乘用车柴油化可代替5800万吨汽油消费。考虑到第四阶段燃油耗费限值执行期的接近,2020年国内乘用车出产企业的车型均匀油耗将到达5L、我国SUV车型热销、柴油价格比汽油价格低10%等归纳要素,乘用车柴油化已具有推行条件。

   经过以上两项办法,可年削减进口原油1亿吨。我国炼厂的汽柴油收率在50%到54%左右,以LNG代替柴油4500万吨,经过乘用车柴油化代替5800万吨汽油,两项算计削减汽、柴油消费5800万吨,适当于削减近1亿到1.16亿吨原油进口。如果考虑天然气对城市出租车、公交车、城际大巴的代替作用,全体原油代替量将超越该数值。w66利来国际此外,因为我国出口火油及煤制烯烃等要素,削减的原油进口不会对石油化工成品油以外的下流产品形成太大影响。

   以进口4500万吨LNG,经过以上办法削减1亿吨原油进口,以世界油价60美元/桶,东亚LNG价格适当于等热值油价86%,测算每年可削减外汇开销逾230亿美元。

   据中石油技能经济研究院猜测,我国石油需求2020年前年均增加3%左右,2020年到2030年年均增加1%左右,2014年我国原油消费5.2亿吨,到2024年石油需求量在6.5亿吨左右。适当于未来十年大约有1.3亿吨左右增量。经过以上主张办法,未来十年可完成原油需求保持在5.3亿到5.5亿吨,按国内出产2.1亿吨的水平核算,进口石油对外依存度可控制在60%左右。

   世界油价周期性动摇受供需情况、地缘政治、投机要素、美元汇率等多种要素影响,但长周期动摇依然决定于供需根本面的改变。2004年到2014年以来的世界高油价周期阶段,世界原油需求由38.7亿吨增加到42.1亿吨,增加了3.4亿吨,而该期间我国原油需求由3.2亿吨增加到5.2亿吨,增加了2亿吨,占该期间全球增加的59%,我国需求的增加是推进曩昔十年全球原油价格上涨的重要要素。依照IEA、BP等世界安排猜测,2030年前世界原油需求年增加1%左右,估计2024年将由现在的42亿吨增至46.4亿吨,增加4.4亿吨,如果我国的1亿吨不增加,适当于23%的增加没有了,将对世界油价上涨起到很大的按捺作用。

   2014年我国GDP约为63.65万亿元,依照未来五年GDP年均增加7%,到2020年适当于95.5万亿元,削减公路货运本钱 下降进口按到时削减1亿吨原油进口,并按捺世界油价少上涨20美元/桶核算,两项算计每年削减进口原油开销约0.44万亿元,适当于推进GDP增加0.46%。

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