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物流园区:点式生存现状磕碰网络化运营趋势
来源:http://www.skhic.com 作者:w66利来网址 发布时间:2017-12-16 19:05 浏览量:

  

  □ 本报记者袁孝尚
 

  
 

  北京、长春、福州、成都……普洛斯正在建设一张掩盖整个我国的物流园区网络。前不久,在向宝马汽车集团提交坐落上海临港普洛斯国际物流园的定制化仓储项目时,普洛斯我国区总裁杨传德表示,“普洛斯在我国的物流园区网络布点已经有600个左右。”

  
“上海、南京、沉阳、天津、成都……当时,嘉民在我国的物流园区在建项目面积总共达780,000平方米。物流园区:点式生存现6月25日,嘉民我国区总经理黄炜在承受《现代物流报·物流园区专刊》记者采访时说。并且嘉民将在更多的城市建设物流园区项目。明显,·降低成本进步功率 用物流打通经济发展新头绪!嘉民的方针同样是建设一张网络。

  
外资物流地产商在急速推进物流园区网络化布局的一起,我国的本钱方也瞄准了物流园区这个“香饽饽”,以阿里、万科、京东、安全为代表的各路本钱涌入物流园区更是为物流园区的走热添足了柴禾,并且逐步出现出网络化布局的开展态势。

  
出现网络化布局特点

  
北京交通大学交通运输学院副教授秦璐《现代物流报·物流园区专刊》记者采访时说:“我国的物流园区结构性对立杰出。”许多低端的物流园区和仓储设备运营形式落后,不能满足现代物流工业的开展需求,简单出现物流园区的空置问题。而当时在电商快递、医药、冷链、高端制造业对现代化的仓储设备和物流园区的需求旺盛,尤其是在一线城市和二线城市,高端的物流园区乃至出现了一库难求的状况。而现在本钱方进入的物流园区范畴也大多属于上述需求旺盛的范畴,并且多属于高端仓储设备。
隐藏在物流园区结构性对立布景下,当时的物流园区还面对别的一个对立。当时,新开发的物流园区和仓储设备在背面强有力的本钱力气推进下,已经显现出网络化开展的格式,但从前史要从来看,大部分的物流园区则出现点状散布、点状运营、信息孤岛的开展态势。

  
秦璐通知记者,点状运营的状况与土地使用权密切相关。从前史要从来剖析,广泛存在于各地的配货站、货运处等类型的物流园区因为土地所有权或使用权把握在当地政府或者是国有企业手中,这类园区很难构成网络化运营的格式,再加上货源信息的独占,状磕碰网络化运营趋势这些园区就很简单构成独占运营的点状格式。

  
而从这个角度来讲,当时物流园区的网络化布局刚好可以打破本来的点状运营所构成的物流信息独占格式。关于物流园区的久远健康开展来说可以起到活跃的推进效果。《现代物流报·物流园区专刊》记者在采访进程中了解到,物流园区运营商尤其是外资物流地产商在部分区域面对拿地难题。一些外资物流地产商倾向于挑选与大型国有企业协作,然后完成拿地的意图。

  
秦璐在承受《现代物流报·物流园区专刊》记者采访时表示,高端的物流园区,并且能与外界构成网络运营格式的物流园区能带动一地物流工业的开展。关于地方政府而言,建设物流园区本身在就业和税收方面的奉献可能很有限,但物流园区建成后,带来的很多的物流企业则有利于推进当地物流工业的开展。并且“物流业是流转工业,流转通道的疏通有利于拉动实体工业的开展。”秦璐说。

  
怎么网络化布局

  
针对当时物流园区出现出网络化布局的开展状况,秦璐以为,从物流业的本质来看,网络化是物流园区开展的必定趋势,物流的本质就是物资流转,物资既然要流转就必定会打破狭窄的地域约束格式。在全国范围内建成一张有用的物资流转网络有利于完成事务竞赛的极大优势,因而关于任何一家有实力的物流园区运营商都会致力于追求网络化布局。

  
普洛斯我国区总裁杨传德在承受《现代物流报·物流园区专刊》记者采访时以宝马汽车集团为例解释了网络化布局的优势地点,据悉,宝马汽车集团在华共有5个零配中心,宝马在挑选零配中心库房地点地的时分之所以挑选与普洛斯协作,是因为普洛斯不只能为宝马供给优质的仓储资源,并且能以普洛斯在我国的物流园区网络为宝马供给最优化的零配中心网点布局计划。

  
黄炜在承受《现代物流报·物流园区专刊》记者采访时表示,嘉民的既有客户对新开发的园区需求占比较大,嘉民在追求物流园区网点布局时,既要考虑当地的经济开展状况,又要考虑客户的需求状况。以京津冀地区为例,在当时京津冀协同开展战略的继续推进下,黄炜以为,京津冀地区未来物流园区布局重心在天津武清和河北廊坊,这与北京物流功用向外分散密切相关,武清和廊坊未来的物流园区的事务重心则在日子消费物流范畴,而这也与嘉民重要客户的事务扩展方向和地图吻合。

  
中物天成总裁孔庆广表示,网络化是当时经济开展的重要特征,也是现代物流工业开展的必定要求。物流园区的网络关于摆脱“点式运营”的弊端,有利于进一步进步物流功率,简化物流环节、下降物流本钱、保证物流安全,网络化是物流园区未来开展的必定趋势。但是,物流园区项目出资巨大,本钱收回需求漫长的进程,物流园区项意图开发建设不可能全面开花,首要构成区域性的网络是比较实际的挑选。

  
孔庆广以为,物流园区网络化的开展趋势决议谁拥有网络,谁就拥有市场和利益。有大网络就有大市场;有小网络就有小市场;没网络就没有市场,这是市场竞赛的必定规律。

  
秦璐在承受《现代物流报·园区专刊》记者采访时表示,物流园区的网络化布局不只仅体现在线下的布局,也体现在线上的布局。物流园区线上和线下资源的交融有利于进一步打破物流园区点式运营、信息独占的落后开展局势。物流园区线上线下交融开展也是当时经济开展需求的需求,关于物流园区运营方和客户方两方来说都有活跃效果。

  
举例来说,当时,仓储需求方更倾向于挑选动态货架,挑选动态货架有利于最大极限地节约仓储本钱。但仓储的动态化利用本来就需求互联网技能的支撑,把本来在线下买卖的仓储板块转移到线上之后,库房的供给状况和需求状况一望而知,可以依据作业进程实时调整库房的订货数量。而关于库房的运营方来说,动态货架则有利于完成仓储资源的最大化利用。

  
 

  

 


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